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“行业开始回归理性了，光讲故事是不行了。”无论是出行行业的从业人员还是聚焦这个大赛道的投资人，都有这样一个感受。大出行这一年：从滴滴到ofo，多事之秋出行是我们日常生活的重要组成部分。有人是打车一族，2018年对网约车或许有些失望。有人是地铁一族，手机支付方式的变化让你的公共交通出行更加方便。有人可能刚买了一辆新能源汽车，省去了上牌照的麻烦。有人可能在期盼，无人驾驶汽车还要多久才能真正上路。

就以上种种问题，《投资者报》记者联系到该公司的相关人士并发送采访函，但截至发稿，并未得到答复。解禁在即应如何应对？A股市场一直都有着解禁的魔咒，往往一遇到解禁期来临，投资者们便唯恐避之不及。根据提示，今年12月18日，公司上市满一年之时，将有5350万股（占比22.29%）首发原始股解禁期，如果大股东大量减持，势必对股价造成更大冲击。由于解禁期的股票大部分都在公司的前几大股东手上，这些大股东是套现还是继续持有，无疑将令投资者格外关注。

其次是放宽质押条件。建议从提高 　　债券流动性的角度入手，考虑将融资历史记录良好的贫困地区发行人发行的公募债券纳入质押式回购范围，提高这部分债券的二级市场流动性，降低其发行难度与票面成本。第三是支持联合发行。建议在现有的“支持优质企业发债用于贫困地区的项目建设”这一思路基础上进行拓展，引入联合发行的概念，即允许信用资质良好的企业与贫困地区的企业联合发行债券，由信用资质较好的企业作为发行人，承担还本付息义务与信息披露义务。同时明确募集资金可以按照一定比例转借特定的贫困地区企业使用，并约定相应的信息披露要求与现金流归集机制。此外，为了提高此类产品的吸引力，同样对其设立专项审核通道或者放松质押准入要求。

由以上三点可以看出，腾讯的投资策略固然可以把自己做大，却不一定能把自己做强。投资失败固然会带来直接的损失，投资成功却未必值得庆祝，甚至会带来更大的潜在风险。而且，就算这些投资能够在短期内给腾讯带来不错的财务收入，但这些投资太过分散，对公司核心业务也没有起到很大的推动作用，这些收入是否可持续，存在很大的不确定性。

公开资料显示，北京财富时代置业有限公司成立于2001年9月，2007年由山东鲁能置业集团有限公司将其转让至上海世贸新体验置业有限公司，后者为上市公司世茂股份子公司。2016年5月，乐视控股以29.72亿元的总价从世茂股份手中取得北京财富时代置业有限公司和北京百鼎新世纪公司100%股权，上述两家公司持有北京世茂工三项目的完整权益。其后2017年6月，乐视控股发表声明，称公司拟出售旗下世茂工三项目，正在与国内多方具有诚意的交易伙伴接洽谈判。

“我们在会员协议中已经明确告知消费者，已购买服务的会员如需终止衣二三会员服务的，在支付会员费之日起7日内未使用会员服务的情况下，可申请退还已缴纳的会员费。超过7日或7日内使用了会员服务的，则不予退还已缴纳的费用。”Lena称。也就是说，用户在开通会员后的一个月“体验期”内，无论对该平台的租衣服务是否实际使用或使用效果否满意，都要缴纳一个月会员费用，这其实就是“付费体验”，而不是“免费体验”。